柏小小事件簿 - 李柏勳的摩托記事

2009/11/2~11/4，中國賽車史上邀請了世界頂尖的賽車明星到北京國家體育館舉辦了車王爭罷賽，也是這項賽事第一次在亞洲舉辦，體育館？沒錯！這項賽事的傳統就是在體育館舉辦！

將原本的標準田徑PU跑道鋪上柏油而成的臨時賽車道，雖然不大，但該有的彎道都有。以下新聞(深藍色字體部分)轉自中國廣播網：

賽事新聞發佈會

    中廣網北京10月27日消息   Richard Mille 將會是 2009 RoC 車王爭霸賽 (Race of Champions) 的大會指定計時贊助商，本次賽事將會在十一月二日至十一月四日，也就是在世界一級方程式閉幕站阿布扎比(Abu Dhabi) 結束之後第二天。2009 RoC車王爭霸賽將是繼 2008 年奧林匹克運動會之後第一個在中國北京國家體育館  (鳥巢)舉辦的國際性體育賽事。

場地示意

    2009 年的這場在北京的比賽，將用 3 天的時間給觀眾帶來一場更大規模並且是有史以來最多競爭選手和團隊的賽事。與過去幾屆不同的是，今年的比賽將告別英國倫敦溫布利體育館 (Wembley Stadium)和法國巴黎體育館  (Stade de France)，而移師中國至鳥巢舉行，這將是 RoC 大賽第一次來到亞洲舉行。

ROC賽車

   RoC 大賽於 1988 為慶祝 WRC 世界拉力錦標賽建立 10 週年而創立。 如今每年 RoC群聚了包括 F1、WRC 世界拉力錦標賽、Le Mans 耐久賽、Nascar 系列賽、Indy 系列賽、歐洲房車錦標賽等世界頂級汽車賽事中最具影響的冠軍車手共同角逐。作為賽車界每年的最後一齣重頭戲，“The Race of Champions”包括以個人名義角逐的“車手之王”(Champion of champions)和以國家隊名義進行的“國家盃”(NationsCup)兩部分比賽，這也是賽車界唯一的一項不分車手類型、所有參賽車手統一使用相同賽車的角逐。

    今年的 RoC 車王爭霸賽賽事中，匯聚一眾世界冠軍級賽車手冠軍如舒馬克(Michael Schumacher)，一級方程式紅牛車隊的  Sabastien Vettel;  今年 F1 奪冠大熱Jenson Button;  德國房車大師賽冠軍 Mattias Ekstrom 與利曼 24 小時耐力賽 8 冠王Tom Kristensen;  世界拉力錦標賽的希沃寧(Mikko Hirvonen)，還有三屆世界房車錦標賽冠軍普裏奧

   來自全球各項汽車賽事的頂尖車手將會先後駕駛ROC 賽車、Ford Focus WRC 08 賽車、KTM X-Bow、Abarth 500 Assetto Corse 和 RX150 賽車在兩條並行的賽道上捉對廝殺，率先返回終點者獲勝，較慢的一方則被淘汰。

    Richard Mille 先生一直都熱衷於賽車運動，並且很高興可以參與其中。作為 2009 RoC的大會指定計時贊助商，Richard Mille 希望可以跟中國一起去分享這個有趣的賽事。

首先我已經不想在去討論「中國能，台威為什麼不能？」這個問題，已經談到爛了！而且別指望台灣能透過ROC賽事在國際間露出一角，因為林志穎也只能代表中國出賽而不是台灣，而不像舒馬克、老巴、葛何姆、杜漢等明星車手能代表他們的祖國出賽。

但相較於日前在澎湖舉辦的T1公路賽道封閉測試的新聞中，相較之下台灣的非汽機車相關媒體只會將焦點放在「千萬超跑、百萬重機」，以及「呼嘯而過」、「飆速快感」等種種字眼，姑且不論這些關鍵字是否給大眾觀感帶來負面影響，但為何台灣的媒體不能像報導棒球、籃球這樣的專業態度去評論「賽車」呢？

從台灣過去的越協拉力賽到今年的澎湖T1賽道封測，也辦過不少大大小小的公路賽事，但平常甚至還有很多人不知道台灣有賽車這檔事，當然除了賽事活動只在汽機車相關雜誌上報導之外，在一般報紙上的篇幅也是小的可憐了，重點來了：一般面相大眾的報紙事如何去詮釋賽車這門運動？

光是強調「千萬超跑、百萬重機」、「呼嘯而過」、「飆速快感」的內容，如何能向大眾表明這是一項正統的運動？又和報導公路飆車的社會新聞有什麼不同？內容在我看來和報導「某某名車大會師 千萬超跑齊聚一堂」，或是「名牌跑車一路狂飆」之類的活動新聞沒啥兩樣啊！

而且台灣的賽車新聞進不了「體育版」？有沒有看到大陸就連非汽車媒體都說「國際性體育賽事」，台灣的賽車新聞卻是放在「地方版」或「社會版」，這又是一個明顯的認知問題，意義是完全不一樣的！

或許是我懷著太多期望，換來的卻是更多失望？總之要先讓台灣社會認同賽車是一門體育運動還有很長的路要走，在這點認知建立起來之前，只能抱著樂觀其成的態度會比較輕鬆一點。