柏小小事件簿 - 李柏勳的摩托記事

2009/11/2~11/4，中國賽車史上邀請了世界頂尖的賽車明星到北京國家體育館舉辦了車王爭罷賽，也是這項賽事第一次在亞洲舉辦，體育館？沒錯！這項賽事的傳統就是在體育館舉辦！

正在看MotoGP轉播影片，這個片段讓我很有感覺

台灣...不！中華民國要能做成這樣總覺得要等上500年.....

目前就我所知，全亞洲已經只剩下台灣尚未有一個像樣的賽車場，也就是長度超過2公里，並且被FIA（國際汽車聯盟）認定合格編入安全標準分級（Grade）的標準賽車場。今天一時興起，把中國的主要賽車場都給他看了一遍。

首先是我們最熟悉的珠海國際賽車場（Zhuhai International Circuit - ZIC）
 

在賽道上馳騁，時速動輒200以上甚至300公里，說真的，對場上的職業或業餘車手來說，這其實還不是種很可怕的感覺，即使這個車手像我一樣，在公路上從來不敢輕易超過時速110公里，但到了賽道上別說110，以220公里的速度磨膝過高速彎也並不是一件可怕的事情，就因為賽道的防護措施遠比公路上完善，而且大家的行車路線單純，所以可以安全的盡可能探討車手和車輛的極限。

在以前的幾篇文章 - 賽車、企業與社會，我陳述了關於賽車與商業、甚至企業、工業發展的相關性，即使台灣極度不重視這塊，但顯然有不少即使是事業有成的人其實還是對這塊市場非常不了解，有些甚至認為我是在胡說八道

但經由小柯轉貼的這篇專訪，證實我所言不虛。雖然現在我們可以說初登上了國際賽車的戰場，但事實上沒有後援，就像在戰場上孤軍奮戰的士兵，早晚會陣亡的。而要人提供後援自然要有相應的回報，這就是商業文化是否成形的一項重點。

晚上，和一群人聚餐聊天，這時其中一位成員（A）向另一位身為「國道紅斑馬」的大哥提起我是個準備在中國參賽的賽車手。想不到，這位「條伯伯」劈頭第一句話就是：「那哪天我們上高速公路跑跑看啊！」

上高速公路跑跑看啊！
上高速公路跑跑看啊！
上高速公路跑跑看啊！

老天爺！這和賽車有啥關連性可言？這時候我的心情與其說低落，不如形容為是有些憤怒，在公路上競速是我最唾棄與不齒的行為，對我而言等於是被扣上一頂「飆車族」的帽子，（也許是心裡作用）我甚至覺得這位條伯伯看我的眼神好像就是對待嚴重超速違規者 - 也就是飆車族那樣的輕蔑與不屑。

「你們在聊什麼啊？」
「哦!小柏在講他在中國受訓的事情」店長這樣回答。
「受什麼訓啊？」歐巴桑問。「重機車啊」
「蛤？飆車喔！」我看這位歐巴桑看著我的眼神，帶著厭惡與不屑，我的心情溫度煞時間降到冰點。

世界頂尖的賽車手，不論是機車世界或是方程式領域，他們絕對不是在拿到駕照之後才開始學車，因為那已經太晚了。運動歸運動，交通規交通，不可混為一談。那麼這些車手是從幾歲開始接觸車的呢？答案是：十歲以前就開始了！

碟煞比鼓煞有力、活塞數量越多越有力、卡鉗越大越有力...這些觀念，似乎在很多初入門的改裝車主腦中，是一種Common sense(常識)，但我認為，這都是迷思！

有人全車上下甚麼都沒改，就只上了一隻聲浪震天雷的排氣管，引擎還是原廠NA 1.6升，但這樣真的有用嗎？
當你駕著一台排氣管改得像豬叫的車而且催著半調子的油門操控滿街亂飆，試著想想是真的性能提升了？但提升的部位究竟是更方便還是反而造成不便？還是只是享受聲浪而其實正在默默承受路人的白眼和心中上百發的內心ＯＳ，而自己其實卻只是虛爽罷了？

在寫台灣賽車場不專業描述簡介，在瀏覽ZIC的官方網站的時候，我看到一篇有趣的Q&A，特別轉載出來分享一下(出處：http://www.zic.com.cn/motorsport101.php?sectionid=15)，希望讓各位更清楚賽車用動的來由

今天一時興起，上了好久沒玩的Google Map，發現現在的衛星圖比起之前實在是完整太多了，於是鎖定台灣兩個賽車場以及中國大陸的賽車重鎮之一，也是一般人就為陌生的珠海國際賽車場(ZIC)來稍微簡單的形容一下

看到這則新聞F1救經濟！蕭萬長提出驚人構想，已經對台灣的賽車產業完全冰凍的我的心裡，著實興奮了一下，這個想法確實是台灣每個汽機車操控玩家的理想(這裡就暫時不以職業車手稱呼)。但問題是，以台灣的現實面來說，可行性又有多少？以我的估計甚至不到1%，這甚至已經是個很樂觀的估計