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2010～2011，是我的賽車生涯相當具有意義的一段時間

2010 - 拿到在珠海賽車場的第一座季軍獎杯
2011 - 雖然只是參加獨走賽但也算摸到冠軍獎杯，以及三小時耐久賽的亞軍獎杯，而且獲得了高雄社一車業的「阿凱」小老闆的收納，才得以挑戰即使在國際間(選手群實力)也具有高水準的台灣速克達賽事

大約在10月底的時候，接到小凱（趙崧凱）的邀請，並且在今年的新東家 - 「社一車業」的大力幫忙之下，終於順利成行，再度前往睽違半年的珠海國際賽車場。

其實這次原本沒啥把握，畢竟今年只碰了兩次超級摩托車就算了，身體也已經習慣速克達的操控方式，突然回到「本科系」能否在極短時間內恢復水準呢？答案是：不行！

因為別說手感，速度感、加速感、連騎乘姿勢反而都感覺不對勁，如果平常還有練習小摩托車就算了，但一直練速克達的結果，就是突然跳到摩托車領域，一時間真的很難進入狀況呢！加上在之前的練習我受傷未癒，上了到SBK賽事到底能不能撐住都還是個問題

上個月的25日，去了台糖賽車場做調整訓練，剛好順便跟在場車友、車手們做了模擬賽事（俗稱：大亂鬥），主要目的是為了接著來的賽事做手感調整的準備

沒錯，皮衣上的「TAICHI」字樣都已經更換成了「社一車隊」的暫定圖樣

在我們台灣速克達賽事第一年小試水溫之後，藉由本年度的經驗再度對RACING 125C賽車的傳動系統做了微調，於是在引擎設定未變更的狀況下，更進一步強化了再加速的延續性，使得這具「娛樂版」的C組引擎動力轉換成加速表現的效果更加優秀

還沒跑完一圈就發生一個煞車失誤，摔掉了頒獎台

追擊過程中又發生超車失誤，又摔掉了積分

今天賽事結束後，我至少聽到不下10次以上的「可惜(謀菜)！」

但同時，也感受到台灣賽車界的溫暖

回到台糖賽車場，總算是找回大部分的手感和賽道該有的節奏感，感謝小野的弟弟：邱彥傑贊助追焦照片

大林小型賽車場：過去只聞其名未見其貌，聽說是（對二輪而言）很危險的場地…

跟上次的極限站一樣，都是從未踏進的地方、以及只有一個下午臨時抱佛腳式的熟悉場地，就要下場鬥陣，這樣的狀況聽在冠軍車手的耳裡，也覺得這實在是相當硬的狀況

桃園極限賽車場：一條從沒親自下場跑過的賽道

我們的RACING 125C組賽車：賽前半個月趕出來、只試過三次的賽車

李柏勳：速克達的練習經驗只有五個月的真新手

這三大不利條件考驗著我的臨場反應力、適應力和操作方式能否適應高水準的台灣速克達賽事，這確實是一場硬仗，而且素聞台灣速克達賽事的水準之高，就算是C組...我還是覺得這次如果有進入前10名就該偷笑了

話說這次我當賽場狗仔，玩單眼相機玩的好不痛快，趁亂跑去拍妹妹，因為是第一次在這麼近的距離看女生穿那麼少在眼前動來動去擺姿勢，這畫面對29年沒碰過女生的我來說著實是不小的刺激！