宇宙政府水星支部星際移民署

硬撐著剛發作的舊傷上場，結果肩膀除了酸痛、關節也還開始鬆動搖晃，所以RACE 1在第六圈退賽，RACE 2決定DNS，留得青山在不怕沒柴燒，下次比賽還有三個多月，比起這次不到一個月的復健時間，三個月應該是綽綽有餘了

終於時間到了，這時是卡達時間晚上八點（台灣時間凌晨1點），在PIT出口除了檢查安全帽上的檢驗貼紙之外，還得秀出左手套下的手環才得以放行，這又是另一個和泛珠的不同之處

排位賽時就把還沒復健好的左肩搞到脫臼提早收工，RACE 1的時候雖然忍著酸痛撐了5圈，但左肩到上臂狀況還是不宜硬拼而選擇退賽，RACE 2權衡之下決定DNS，於是這條不論是難度、體力消耗都比ZIC（珠海賽車場）高上不少的LOSAIL一級賽道的初次體驗在這樣的狀態下結束，這是在這場完美的國民外交任務之下唯一的遺憾。

非常高興能夠親身上場在國際一級賽道上舉辦的亞洲賽事，面對那些擁有國際巡迴實力的車手的速度，顯示出自身的渺小與落差懸殊的不足之處，這對一個運動員來說是非常值得、且令人開心的！

我們的飛機是在下午的五點，換句話說幾乎還有大半天的時間可以耗，於是在第一天晚上逛的市集，我們今天又利用白天的時間再繞了一圈。白天的氣溫平均約40～45度，沙漠的沙子就算是在市內也隨處可見

比賽結束後，因為隔天的13日我們沒訂到機票，所以延後一天回國，所以這天就安排到市中心走走看看，尤其第一天看到海灣對岸的建築那麼漂亮，更堅定了意志。於是用完早餐之後，整理一下就出門搭車

第二天睡醒，因為明天才開賽，今天一整天就決定到附近徒步走走逛逛

今年我有榮幸獲選為台灣代表隊，出賽由卡達賽車會（QMMF）於LOSAIL賽道舉辦的「QIRRCH+LARRS」錦標賽第六戰的車手，雖然因為第四戰（台灣隊出席的第一站）的醜聞受到處分，但後來還是圓滿協調成功，讓後續隊伍得以依照原先安排出戰，但我們這隊因為趙崧凱決定退出，因此由台灣SBK賽事中表現也是相當出色的文英豪遞補，也很榮幸台灣賽車界的老大哥徐偉國應允擔任我們的領隊，總算是得以成行

愚人節一到，Facebook上就一堆人把感情狀態改成「交往中」，但馬上就被識破

我是比較BG啦...直接使用終極版本「已婚」再改回單身，居然還真的搞到一些人....愚人節快樂！

下面的影片，收錄了許多整人招數，限定在4月1日使用，其他日子用的話造成的後果連消防隊都不會幫你的喔！

日前獲悉，立昇代表台灣參加卡達LARRS發生了非常不名譽的違規行為，當時我們都估計：這下完了！

果然沒錯，今日中華賽車會（以下簡稱CTMSA）已經發文：http://www.ctmsa.org.tw/xms/content/show.php?id=4537

完整文令轉載如下：

DNS – Did not start（未起跑）
DNF – Did not finished（未完賽）

這場比賽原本是我自己當成卡達LARRS的賽前預演，畢竟有很長的一段時間在超級摩托車、以及國際賽道中都是退步、生疏的狀態。2010年夏季賽不小心取得季軍後，直到2011年夏季賽才再度上場，但是卻因為把速克達練的太熟，太熟悉小場地導致毫無手感所以整路散步逛大街，至於2011年底的三小時耐久賽嘛....那場其實真的不算比賽，與其說是去練車，還不如說是去玩車，充其量只不過是稍微摸一下的程度，我個人的平均單圈甚至比2009的珠海處女戰還要差…所以為了在兩個月後的卡達LARRS中表現不至於太爛，我還是決定出席這場泛珠春季賽，希望能多少找回手感

這是個千載難逢的機會，像我這樣市井小民出身的人，能有這樣的機會前往國際一級賽道，並且是前WSBK分站、現役MotpGP、F1分站的賽道上出賽、奔馳，實在是非把握不可。就算別人笑我太瘋癲，但我笑他人看不穿，即使這第一次也可能是最後一次，總歸是身為弱勢的台灣車手千載難逢的經驗，更是人生一大回憶。

2010～2011，是我的賽車生涯相當具有意義的一段時間

2010 - 拿到在珠海賽車場的第一座季軍獎杯
2011 - 雖然只是參加獨走賽但也算摸到冠軍獎杯，以及三小時耐久賽的亞軍獎杯，而且獲得了高雄社一車業的「阿凱」小老闆的收納，才得以挑戰即使在國際間(選手群實力)也具有高水準的台灣速克達賽事